デミオ、ビデオを見よう。

ナビの改造３(2009.07.05)　

改造の続きです。

９．電源の取り出し 車内で使う小物パーツのために電源を取り出すことにしました。 とりあえず、バッテリー生電源とアクセサリー電源です、テスターを使ってそれらしいケーブルを調べていると車内オーディオに使っていると思われるヒューズ付きの配線がありました。 早速、配線の皮を剥いて接続、ハンダで固めてテーピング。

取り出した生プラス（黄色）とアクセサリ（赤）です。 そうそう、テーピングは安物のビニールテープでも問題ないのですが次に触るときにネチョッとなるのでわたいはちょっと高めの融着テープを使っております。

１０．シリコンドロッパ？？、実験中の絵。 続いて、ＴＶなどで録画したビデオを見る携帯プレーヤをこれに接続します。 わたいの携帯プレーヤCreative ZEN Vision W60は電源電圧が5Vとなっておりましてかなり下げてやる必要があります、先ずは家の中で動作チェックなどしております。 前に購入して置いた12V→6V変換アダプタを介して接続するのですが、このアダプタがかなり発熱します、なのでダイオードを直列につないで少し電圧を下げてやることにしました。 実験中の絵で１本で0.75Vほど落とすことができます、実際の作成時は８本接続で6Vほど稼ぎました。 生電源に常時接続して使おうと思ったのですが、結構アダプタだけでも電気を食いそうな代物ですので、安全をみてとりあえずアクセサリにつないでおくことに・・・ そもそもこの手の整流用ダイオードの定格電流は1A程度です、Vision W60の定格電流も1A程度と見込んでおりぎりぎりです、下手をするとダイオードが熱破壊するかも？となると車炎上？？んな、わけないやんか。 でもちょっと不安は残ります、しばらく様子見。

１１．オーディオケーブル取り出し。 さて、これで電源の準備は完了。 前回取り出し忘れた、RCAケーブルを引っ張り出します、ナビ側は標準でRCAの雌端子を提供しているので延長ケーブルがあれば良いのです。 絵は、ナビに接続するすべてのケーブルを表示しています、左からRCAケーブル（入力ともう一つは、後席モニター）、ＧＰＳ、B-CAS、ＵＳＢ、電源・スピーカ・その他、マイク（やや隠れています）そしてフィルムアンテナ*4の１１本。 左端に写っているのが愛用の融着テープとなります。

そうそう前回、車速線の件で電圧変化が無く、「こいつは本当に車速線なのか疑わしい。」と書いておりましたがこの信号はデジタルパルス信号なので直流テスタには反応しないのが正しいということで、きっとこの線が車速パルスなのでしょう。 走行中のTV表示に関係が無いことが確認できたので、せっかく延長させたケーブルですが上の絵の中央やや左に黄色線をぐるぐる巻いて収納しているのが見えると思います。 ということで、一歩前進、次はACコンセントの追加です。

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デミオ、走行中にＴＶ２。

ナビの改造２(2009.06.28)　

昨日の続きです。

５．センターパネルの中 バラシが完了したセンタ－パネルユニットの様子です。 中央やや下の白い一番大きなカプラがナビ側へ取り付けるサンヨー純正の20pハーネス。 車両24pのハーネスが何処にも見あたらないとまたもやマツダへ出動して教えて貰いました。 クリックして絵を拡大すると中央に黒い柱が見えます、この後ろに車両側24pハーネスが隠されています、柱の向こうでしかも黒っぽい緩衝剤で覆われていたの見つけることが出来ませんでした。

６．車両側ハーネスの配線。 解りにくいので説明書きを付けております、絵をクリックして大きくすると文字が読めると思います。

７．車両側24p－ナビ側20p変換カプラ。 車両側→ナビ側と配線色がここで変わり、緑→ピンク（車速）・エンジ→水色（パーキング）・赤黄→茶色（バック）のように変換されます。 ディーラーから聞いている処理は車速とパーキングですが、車両側の配線には全く余裕が無いので、ナビ側の配線に処理をすることに・・・ 水色とピンクの配線がターゲットです。

８．パーキングブレーキ線の電圧。 先ずはパーキング線の確認でテスターを使って電圧を確認、サイドブレーキを引くと0V、外すと1.26V程度の電圧変化があるので間違いありません。 さらに車速線の確認でテスターにつないで走行してみましたが電圧変化がありませんねぇ、こいつは本当に車速線なのか疑わしい。

あんまり考えていても時間の無駄なので両方の線をニッパでパチンパチンと切断、パーキング線のナビ側をアースに落とすとともに車両側はテーピング。 車速線は、走行し出して不具合が出れば切ってしまえば良いので１ｍ程度の線で延長させておきました。 で、走行して確認、どうも車速線の方は関係ないみたいです、問題なく走行中TVを見ることが出来ました。 SANYOのカーナビC9Y5 V6 650は車速で映像をロックする仕様では無いというのが現在の答えのような。 このフルセグＴＶ、素晴らしく綺麗に映ります、これまでの通勤でワンセグを見ていたのですが建物の陰になるとぶちぶち映像が切れましたが全く切れずに綺麗な映像を表示してくれます。 待てよ、ＡＶ外部入力端子（赤白黄のRCAケーブル）を見えるところに出したはずだが、何処にもないじゃないか。 うーん、どさくさに紛れてまた隠れてしまったようだ、来週の休日に再度バラシて今度は間違いなく取り出すことにしましょう（笑）。 ということで、改造が一応完了しました。

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デミオ、走行中にＴＶ１。

ナビの改造(2009.06.28)　

昨日新車をおろしたばかりのデミオですが、せっかく上等のＴＶが付いているのに走行中は見られないという情けない状態なのでちょいと改造してみました。 先ずはバラシの手順から・・・、

１．サイド・ウォールを外す。 これはファスナーとクリップ２個と１個のツメで固定されています。 先ずはファスナーを外すと中へ手が入るので前の方に止まっている二つのクリップを手前に引くと簡単に外れます、さらに車から見て後ろ（絵では右方向）へ引くとサイド・ウォールが外れます。

２．フロント・コンソールを外す。 これは両側面にビスで一本ずつ止まっています、びすを外したらおしまい、ダッシュボードに引っかけてあるクリップを軽く引っ張るとガバッとコンソールが外れます。

３．グローブ・ボックスを外す。 続いてグローブ・ボックスは、つり下げ紐とプラスチックピンで固定されているだけなので紐を外して、ピンを両サイドから中へ押すと外れます。 ここまでは結構簡単に外れました。

４．センター・パネルユニットを外す。 こいつがちと問題。 前から２本のビスが見えるので外してみるが全く動かない、やむを得ずマツダへ出動。 グローボックスから見ると「10mmのボルトが見えるのでこれを外してください。」と指導を受けてごっそりとナビごと取り外すことに成功。 絵はややピンぼけですが全部配線を撤去した後のナビ本体を後ろから見たものです。

参考にさせていただいたのは「もっこうじょ」の趣味の部屋 です、もっこうじょさん勝手に見せて貰ってすみません。 おかげで、何とか動くようになりました。 一応すべて完了したのですが、今日は遅くなったので、この辺で終わりにします。 配線関係の話は明日にでも・・・

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愛車がデミオに変わった。

貰って来ました。(2009.06.27)　

朝１０時、マツダへ行ってデミオを貰って来ました。

初日なので、車庫に入っている姿を前と後ろから記念撮影。

ついでにメータ周りも一枚撮っておきました。 メータは13kmを表示しております、距離数が少ないです、新車なので当然ですね。

ガソリンを満タンに入れて意気揚々と引き上げてきて、車庫に入れたのですが。 なんと早速車庫の柱でこすった、とってもショックです、おりて確認してみたらプラスチックバンパーに5mmほどのキズが付いてしまいました。 これまで軽４だったので車の感覚がまだ掴めていない、まぁどうせそのうちに徐々にキズが付いて行くだろうし、戒めと受け止めて気にしないで行きます。 ところで、気に入らないのはせっかくＴＶが付いているのに走行中は絵が消えてしまいます、近い内に何とかしてやらなければいけまへんなぁ コンソールを外さないと駄目なので、明日時間が取れればちょっとやってみるべぇか。 HPへジャンプ

ジムニー君とさようなら。

jimnyとお別れ。(2009.06.27)　

今日、demioが納車となる日です。 従って昨日は会社から帰った後、ジムニーについていたパーツ全部を外しました。 ごらんの通り、ナビ・カーステなどいろいろ並んでいますが・・・

見事に取り外し完了。 これでも問題なく走るのは走ります、１２年ほど乗った車なのでちょっと寂しい。

次は、新車デミオの話。 HPへジャンプ

新車検討。

いろんな車試乗記(2009.06.27)　

車を買おう、ということでターゲットの1300ccクラスの車を順番に試乗してきました。 基本はCVT車で行こうと考えていたのですが・・・ 先ずはマツダ demio（09.05.09）です。 試乗できたのは1300_Cで４ＡＴの車です、ん？結構走ります。 音も60kｍ/h程度で走るのなら、とても静かです（基本がジムニーなのでさらにそう思ったのかもしれませんが）。 エンジンの吹き上がりは快調そのものとてもわたいの乗り方に順応してくれます。 車の少なくなったところでグイッとアクセルを踏んで加速を確認してみるとこれも好みの吹き上がりでした、やや不満足なのはブレーキングでした、踏んだ直後にガツンとショックを感じるのが難点といえば難点でした。 気になるお値段は1300CV（\1,380）に撥水加工（\50）とイモビライザ（\50）をつけて諸経費（\130）で合計\1,610ということでした、見積もりをもらったのはオーディオレス車。

次はホンダのfit（09.05.16）です。 試乗したのは1300_CVTの車です、デミオ４ＡＴと比べるとエンジンの吹き上がりがとろいです。 無段変速のCVTのせいなんですかねぇ？車に興味を示していたのはもうかれこれ３０年ほど前です、当時は速い車が欲しいとか思いつつお金が無いのでカローラ1200とかセリカ1400に乗ってました。 それ以降結婚とかもあって、車でぶっ飛ばすという行為に興ざめしてドミンゴ1200～インプレッサ1500などを経てジムニー660にたどり着いたのですが。 ３０年ほど前の記憶によればホンダ車は速く走るのを好む若者の車として位置づけられていたように思っていたのですが、このfitの感覚は何？全くの大衆車じゃないの。 しかも高速になると金属音が発生するし、ブレーキがふにゃっとして不安が残ります。 とりあえず見積もりです、デミオと同程度の装飾を施して貰ってトータル\1,580、試乗の感じから一歩脱落の感じ。

続いては三菱のcolt（09.05.17）です。 1300cc車が無く試乗したのは1500_CVT PLUS車です、普通のcoltよりPLUSはややボディが長いし1500なのでどうかとも思ったのですが試乗できる車が無いのやむを得ずこの車で我慢。 試乗直後に気になったのがデミオやフィットと比べてロードノイズなのか何かはわからんがうるさいのが耳に付きます。 ただし、1500特有なのかは不明ですが乗車中になにやら重厚感が味わえます、助手席にいるセールスさんいわく乗車感は1300でもそんなに変わらないといいますがどうなんでしょう？ これまでの２台と同様車の通りが少なくなったところでグイッとアクセルを踏みます、なんと音が大きくなりません50km走行時とあんまり変わらない状況で高速巡航ができますなぁ、ちょっとポイントかなぁ。 こちらは発売時より６年ほど経過しているためにイモビライザとかフルオートエアコンが選べないのですが特別限定車があり総額\1,380とかなりお買い得です、値段の安さに１票。

その他、スズキのSWIFTや日産マーチも見にいって来ました。 SWIFTはかなりその気にさせてくれました、1200ccでありながら、CVTでフル装備さらにエアスポイラーも装備していてよかったのですが、マツダのセールスがその日に来てほぼ同じ条件まで来るというので熱意に負けてdemioになってしまいました。 次はjimnyのパーツ撤去の話。

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ＥＴＣカード到着。

ETC CARDが来た。(2009.06.21)　

車に付けるETC_CARDの申し込みをして置いたら本日書留でやって来ました。 はじめどうしたら申し込みが出来るのか解らず、いろいろ考えてはいたのですが。 ６／１４（日）に労金へ行ったらちょうど職員さんが店におられたので確認。 「すでにＵＣカードを持っておられるなら、裏面に記載の電話番号に電話すればすぐに出来ます。」ということだったので早速電話、なんと休日なので取り扱いをしてませんでした。 それならと、労金カードサービスへネットアクセスしたら申し込みの方法が２つほどあります。 ネットで直接申し込む、電話音声案内で申し込むの二つですが、よく解らないので後の電話音声案内で申し込みしました。 ２４時間受付で０１２０電話なのでただです、ガイドに従って電話機からポチポチと数字を打つだけで完了。 結構簡単に申し込みが完了です。 で、本日カードが届きました、絵の通り・・・ 番号がやや違いますね、裏面の署名欄も無いですなぁ ６／２７（土）に車が出来るので貰いに行きます、とりあえずETCカードを装着しますが、はて？使うときはあるんかいなぁ（笑）？

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ジムニー、８８，８８８km。

並びましたねぇ、８８，８８８km。 6/5出勤途中の車内です。 この平成４年１月の登録のジムニーですが、もうじきお払い箱になります。 この前も書きましたが、麻生さんが２５万円車をまけてくれるというのでとうとう新車を購入することになりました。 あと、３週間ほどで寿命がつきるジムニーですが、この記録を達成したことで結構喜んでいてくれることでしょう。 納車される車はそのうちに紹介することにしましょう。

キリ番 ２０，０００到達。

2009/05/31 22:18:15 キリ番、20,000到達、前回は今年02/07だったので約３ヶ月ほどです。 「PC-P3LWG/DVD修理」をみてくれた方ありがとうございます。 OS　Windows XP　　ブラウザ　InternetExplorer 7.0 の方でした。 次回は２５，０００にセットしておきます、約半年後に到達できれば良いですね。

美濃加茂健康の森へ。

岐阜 森の楽園No.18(2009.05.10)　

昨年の5/18に岐阜の森を初めて訪ねたのですが、 今年も健康維持のため丘登りを楽しんできました。 今回は「美濃加茂健康の森」です、ネットでツツジの綺麗に咲いているところは無いかと調べているとこの岐阜の森がヒットしたので急遽決定、１０時に出発です。 車はジムニー君です、近々麻生さんが２５万円負けてくれるという話が本格化すれば、このジムニー君はポンにする予定なので頑張ってもらいました。 往きは高速を使ってビューンと行って到着は１１：５０頃・・・ 結構家族連れでにぎわっています、バーベキューや子供パーク、山道散策、パターゴルフなど一日のんびり過ごせる施設が設置されています。
富士山	昨年新設された階段	ノムラモミジ
今回は撮った写真をミュージック付きのスライドショーを作ってみました、こちらをクリックすると絵が出るはず？です。 帰りは下道でゆっくりと帰宅です、現地を１６時前に出て帰着が１８時頃だったので、高速を使うかどうかはあんまり関係なかったかも？？？ 岐阜 森の楽園は全部で３２カ所、今回で２カ所制覇です。 残り３０カ所、一回／年なら後３０年掛かる見込み、全部は絶対いけんじゃろね。 今回の万歩計の記録は約１１，０００歩、山歩きメインだったので１．５倍程度の負荷が掛かっているはず、明日は筋肉痛に悩まされるかも、そして右足の不具合はどうなるか朝起きてからの楽しみです（笑）。
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